近日，古雷开发区西侧疏港大道一期工程陆域段建设任务全部完成，标志着这条肩负疏港通园重任的疏港“新动脉”正式具备交工验收及试通车条件。
该工程总长约3.7公里，按一级公路标准建设，设计时速60公里，路基宽34米，采用双向六车道布局，涵盖路基、路面、综合管线、交安设施及照明等多项核心工程。古雷开发区西侧疏港大道一期工程陆域段的全线建成为推动西侧疏港大道后续建设奠定了良好基础，也为古雷石化园区交通发展注入了强劲动能。
1月26日，国道G324线漳浦段危旧桥集中改造工程右幅桥面全线年春运提供了坚实的道路安全保障。
国道G324线作为区域交通主动脉，春运期间将承担巨大的返乡探亲与物资运输压力。漳浦公路分中心实施拆除重建工程，采用预制空心板梁结构，从结构上提升了安全性与耐久性。“危桥”变“新桥”，有效化解原有路段在高峰期可能存在的拥堵与风险点，为每一位途经此地的旅客与司机，筑牢了平安归家的路基。右幅桥面通车后，春运期间将暂停左幅桥面施工，项目计划于2026年春运结束后，立即启动左幅桥梁的封闭施工，以最大限度保障春运期间的道路通行能力。
近日，乌山特大桥主塔桩基开钻，标志着国道G228线福安乌山特大桥公路工程项目建设迈入核心施工阶段。
该项目位于福安市甘棠镇和赛岐镇境内，线公里，按双向六车道一级公路兼市政功能标准建设，设计速度60公里/小时，建设内容涵盖乌山特大桥、菱形互通、涵洞、平面交叉及观景台等。其中控制性工程乌山特大桥主桥长440米，为混合梁独塔斜拉桥。主塔高161米，塔身由下塔柱、盖梁、中塔柱、上塔柱（含塔冠）等组成，上部结构采用半漂浮体系，下部结构为直线型空心塔柱；引桥上部结构采用PC连续T梁、简支钢混组合梁，下部构造采用柱式墩、薄壁墩配桩基础。项目建成后将对福安市加快滨海风景道建设，促进区域旅游开发和社会经济发展具有重要意义。
作为省级重点项目和漳州市“快联快通”重点项目的国省干线联十一线漳州长泰段二期工程建设正稳步推进中。整体项目施工进度预计在2026年11月完成通车。
国省干线联十一线漳州长泰段二期项目位于漳州市长泰区，起点位于仙灵旗山中部（与厦门市交界处），终点顺接联十一线公里，按照一级公路标准设计。项目建成后，将实现“一隧入厦”，长泰到厦门车程将缩短至15分钟到30分钟，为厦漳泉同城化发展注入强劲动力。
目前，国道G528线将乐高唐至常口段工程正加紧施工、全力冲刺。该工程是《福建省普通国省干线公路网布局规划》“八纵十一横十五联”中“纵七线”的重要组成部分，建设里程5.556公里，涵盖路基路面、桥梁涵洞、沿线绿化等工程，更巧妙融入绿色康养、水上运动等文旅元素。通车后，不仅能完善全省路网结构、提升沿线交通安全，更能畅通游客出行通道，激活沿线文旅与绿色产业，促进城乡协调发展。
常口大桥作为整个工程的控制性节点，全长256米、宽11米，设计为10跨结构，含18根墩柱，防洪标准按百年一遇设防，是保障线月开工以来，常口大桥的22根桩基已全部完成，目前正在施工墩柱盖梁，预计2026年6月中旬完成主体梁片架设，7月推进桥面铺装及防撞护栏施工，项目预计2026年12月底全面完工通车。
工程进展国道G237线宁东高速八都互通至衢宁铁路蕉城站段公路工程稳步推进
国道G237线宁东高速八都互通至衢宁铁路蕉城站段公路工程正按计划稳步推进，其关键控制性工程——里塅大桥的施工已由下部结构转向桥面系施工，标志着项目建设进入全新阶段。
该项目路线公里，采用双向四车道标准，是串联宁东高速与衢宁铁路支提山站的重要交通纽带，途经八都镇溪池村、九都镇九都村等地。项目建成后，将极大优化区域交通格局，提升运输效率与出行安全，为沿线乡镇发展注入强劲动力。
目前，里塅大桥施工现场呈现多点有序作业的景象。基础及下部结构已基本完成，进度达95.5%；23道盖梁已完成22道，进度达95.6%，为上部施工奠定了坚实基础。梁体预制与架设同步高效进行，尤为值得关注的是，桥面系施工已全面启动，这是大桥成型的关键环节。当前，各参建单位正围绕工期目标，严控质量安全，全力推动工程建设。
投稿单位：厅建管处、省公路中心、漳州市交通运输局、漳浦公路分中心、宁德市交通运输局、三明市交通运输局
